Mitte der 1990er Jahre wurde der ICE TD entwickelt. Im Gegensatz zu allen anderen ICE-Zügen handelt es sich um einen Dieseltriebzug mit 200 km/h Höchstgeschwindigkeit (alle anderen ICE sind elektrisch angetrieben). Wie der ICE T hatte auch der ICE TD eine Neigetechnik zur schnelleren Kurvenfahrt.
Der Zug orientiert sich in Ausstattung und Design am ICE T. Auch die Sitzplätze waren dieselben. Abteile gab es nicht.
Bei nur vier Wagen fiel das Bordbistro etwas kleiner aus als sonst üblich – aber man war froh, dass es bei dem kurzen Zug überhaupt eines gab.
Für einen Dieselzug waren Fahrkomfort und Geräuschentwicklung sehr gut. Leider gab es jedoch viele technische Probleme, so dass der Einsatz der Züge immer problematisch war. Zuletzt liefen sie zwischen Hamburg und Dänemark und kamen dabei auch zur Ehre, als letzte deutsche Züge regelmäßig mit der Eisenbahnfähre übergesetzt zu werden.
Der Einsatz des ICE TD wurde 2017 beendet.

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